莆田超長質(zhì)保起重機(jī)價(jià)格

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Eepos組合式起重機(jī)在沒有5G時(shí)，愛柯迪是在現(xiàn)場鋪有線網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)線要接到每一臺設(shè)備上、每一個(gè)終端上，現(xiàn)場要布置很多的交換機(jī)和路由器來連接這些設(shè)備終端，一個(gè)工廠里大概要裝40個(gè)到50個(gè)的路由器才能夠確保WIFI信號全覆蓋另外，由于WIFI的天然不穩(wěn)定性，只要稍微有點(diǎn)干擾就會導(dǎo)致信號不穩(wěn)定。更麻煩的是，有線的鋪線幾乎需要提前兩個(gè)月在現(xiàn)場上鑿地，愛柯迪一個(gè)現(xiàn)場布了60多公里網(wǎng)線，一旦設(shè)備需要挪動位置，就要全部重新拉線。對于5G改造的優(yōu)勢，除了開源節(jié)流，降本增效，浙江移動政企客戶部副總經(jīng)理胡皓表示，相較于回收成本，浙江移動想得更為長遠(yuǎn)，其目標(biāo)是將來5G技術(shù)成為在工業(yè)生產(chǎn)中的一部分，是必選項(xiàng)，而不是一個(gè)選項(xiàng)。正因?yàn)闀o企業(yè)帶來實(shí)際效益，他有信心，5G可以成為每個(gè)工業(yè)企業(yè)的首選解決方案。寧波移動總經(jīng)理徐孟強(qiáng)認(rèn)為，5G除了高速率、大容量、低時(shí)延三大特點(diǎn)之外，其獨(dú)立組網(wǎng)帶來的網(wǎng)絡(luò)切片、邊緣計(jì)算、NR定位等增強(qiáng)能力，能滿足各類ToB應(yīng)用的差異化性能要求，將成為工業(yè)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的加速器。一花獨(dú)放不是春，百花齊放才能春滿園，在5G時(shí)代到來之際，通信運(yùn)營商不但要服務(wù)好廣大個(gè)人客戶，更重要的是發(fā)揮扁擔(dān)精神，整合產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)合作伙伴的資源，為客戶提供5G應(yīng)用的創(chuàng)新解決方案。賦能數(shù)字經(jīng)濟(jì)、千行百業(yè)，服務(wù)社會治理、國計(jì)民生，助推經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。責(zé)任編輯：tzh。

平衡葫蘆起重機(jī)在作業(yè)過程中無論以何種姿態(tài)旋轉(zhuǎn)工作，智能無線視頻傳輸設(shè)備上的兩幅天線中至少有一副天線和調(diào)度中心之間是位于可視狀態(tài)保證穩(wěn)定通訊3：智能無線設(shè)備選型港口碼頭繁忙，無線通訊網(wǎng)絡(luò)繁雜，為了避免其他無線信號對智能無線傳輸設(shè)備影響。我們選用5.8G無線高頻通訊，該網(wǎng)絡(luò)支持?jǐn)U頻通訊，富余的頻率保證無線網(wǎng)絡(luò)通訊可靠、穩(wěn)定。在此類案例中，起重設(shè)備端智能無線組網(wǎng)通訊傳輸設(shè)備配合2副、雙極全向天線。這是根據(jù)智能無線組網(wǎng)通訊設(shè)備本身是雙極化通訊工作有關(guān)。目前來說，單極天線只具備一個(gè)極化工作，比如垂直或者水平其中一個(gè)。雙極天線是水品和垂直兩個(gè)極化同時(shí)工作。如果用只支持垂直或者水平的單極天線接入射頻上的其中一個(gè)射頻口，那么天線單極天線只有一個(gè)極化獲取了射頻能量，另外一個(gè)極化空閑沒有信號。結(jié)果造成有效覆蓋距離和傳輸速率降低。而在智能無線傳輸設(shè)備上的兩個(gè)射頻端口上分別各接上一分二功率分配器，然后配合雙極全向天線讓設(shè)備工作。兩者天線配置方法對比，后者比前者在信號強(qiáng)度和傳輸有效速率方面更具備優(yōu)勢。

無軌簡易龍門吊另外變頻啟動還能應(yīng)用在類似灌裝線上以防止瓶子倒翻或損壞　　（5）可調(diào)的運(yùn)行速度　　運(yùn)用變頻多段速調(diào)速能優(yōu)化工藝過程，并能根據(jù)工藝過程迅速改變。還能通過PLC或其他控制器來實(shí)現(xiàn)速度變化。　　（6）可調(diào)的轉(zhuǎn)矩極限　　通過變頻調(diào)速后，能夠設(shè)置相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩極限來保護(hù)機(jī)械不致?lián)p壞。從而保證工藝過程的連續(xù)性和產(chǎn)品的可靠性。目前的變頻技術(shù)使得不僅轉(zhuǎn)矩極限可調(diào)甚至轉(zhuǎn)矩的控制精度都能達(dá)到很高的要求。在工頻狀態(tài)下電機(jī)只能通過檢測電流值或熱保護(hù)來進(jìn)行控制而無法像在變頻控制一樣設(shè)置精確的轉(zhuǎn)矩值來動作。　　（7）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調(diào)速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自由停車減速停車直流制動）。同樣它能減少對機(jī)械部件和電機(jī)的沖擊，從而使整個(gè)系統(tǒng)更加可靠，壽命也會相應(yīng)增加。　　（8）節(jié)能　　節(jié)約能源，變頻調(diào)速的啟動、制動、加速、減速等過程中，電機(jī)運(yùn)行電流小。在生產(chǎn)工況相同的情況下電耗和維修費(fèi)用比工頻節(jié)能20%左右。

立柱式旋臂吊對于橋式起重機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)由于橋式起重機(jī)的部件較多針對各個(gè)部件的不同技術(shù)特性在實(shí)際工作中一般將維護(hù)、檢查的周期分為周、月、年各個(gè)周期的具體內(nèi)容如下:　　一、每周檢查與維護(hù)　　（1）檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動杠桿及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開時(shí)制動瓦塊的開度應(yīng)小于1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應(yīng)相等各軸銷不得有卡死現(xiàn)象.　　（2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象鋼絲繩壓板螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　　（3）檢查安全保護(hù)開關(guān)和限位開關(guān)是否定位準(zhǔn)確、工作靈活可靠特別是上升限位是否可靠.　　（4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好.　　（5）檢查起升機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.　（6）檢查軌道上是否有阻礙橋機(jī)運(yùn)行的異物.　　（7）檢查各機(jī)構(gòu)的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護(hù)　　除了包括上述的每周的內(nèi)容外還有以下內(nèi)容:　　（1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應(yīng)超過2mm襯墊與制動輪的接觸面積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應(yīng)超過原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應(yīng)大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鉤是否有裂紋其危險(xiǎn)截面的磨損是否超過原厚度的5%，吊鉤螺母的防松裝置是否完整吊鉤組上的各個(gè)零件是否完整可靠.吊鉤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無卡阻現(xiàn)象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現(xiàn)象.　　（4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現(xiàn)象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　　（5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤滑.　　（6）對齒輪進(jìn)行潤滑.　　（7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特別注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動機(jī)、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個(gè)緊固.　　（9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)對滲油部位應(yīng)采取措施防滲漏.　　（10）檢查制動輪其工作表面凹凸不平度不應(yīng)超過1.5mm制動輪不應(yīng)有裂紋其徑向圓跳動應(yīng)小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應(yīng)損壞、松動，兩聯(lián)軸器之間的傳動軸軸向串動量應(yīng)在2-7mm.　　（12）檢查大車軌道情況看其螺栓是否松動、短缺壓板是否固定在軌道上軌道有無裂紋和斷裂，兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯(cuò)位是否超過1mm.　　（13）檢查大小車的運(yùn)行狀況不應(yīng)產(chǎn)生啃軌、三個(gè)支點(diǎn)、啟動和停止時(shí)扭擺等現(xiàn)象.檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應(yīng)超過原厚度的50%車輪踏面磨損情況不應(yīng)超過車輪原直徑的3%.　　（14）對起重機(jī)進(jìn)行全面清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護(hù)　　除了包括上述月檢查內(nèi)容外還應(yīng)有以下內(nèi)容:　　（1）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況齒面點(diǎn)蝕損壞不應(yīng)超過嚙合面的30%且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%，檢查軸承的狀態(tài)，更換潤滑油.　　（2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現(xiàn)象銹蝕不應(yīng)超過原板厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種護(hù)欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　　（3）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道的情況.空載時(shí)主梁下擾不應(yīng)超過其跨度的1/2000，主梁向內(nèi)水平旁彎不得超過測量長度的1/1500，小車的軌道不應(yīng)產(chǎn)生卡軌現(xiàn)象軌道頂面和側(cè)面磨損（單面）量均不得超過3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對車輪軸承進(jìn)行潤滑消除啃軌現(xiàn)象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應(yīng)超過原壁厚的20%繩槽凸峰不應(yīng)變尖.　　（6）擰緊起重機(jī)上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起重機(jī)的潤滑　　潤滑是保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)延長機(jī)件壽命提高效率及安全生產(chǎn)的重要措施之一.維護(hù)人員應(yīng)充分認(rèn)識設(shè)備潤滑的重要性經(jīng)常檢查各運(yùn)動點(diǎn)的潤滑情況并定期向各潤滑點(diǎn)加注潤滑油（脂）.　　中國起重人才網(wǎng)提醒在潤滑起重機(jī)時(shí)的注意事項(xiàng)有:　　（1）不同牌號的潤滑油（脂）不可混合使用，　　（2）選用適宜的潤滑油（脂）按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行潤滑，　　（3）保持潤滑油（脂）的潔凈，　　（4）潮濕地區(qū)不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強(qiáng)容易失效，　　（5）各機(jī)構(gòu)沒有注油點(diǎn)的轉(zhuǎn)動部位應(yīng)定期用稀油壺在各轉(zhuǎn)動縫隙中以減少機(jī)件的摩擦和防止銹蝕，　　（6）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上防止用手抹時(shí)進(jìn)不到摩擦面上.更多信息歡迎光臨我們的網(wǎng)站:聯(lián)系人：李先生服務(wù)熱線：15901823976郵箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江區(qū)九亭鎮(zhèn)連富路823號

鋁制組合式起重機(jī)③由于傳感器性能的需要，傳感器的彈性元件硬度相對較高，也就是說，S型傳感器上內(nèi)螺紋的硬度比較高這與通常要求螺母硬度低于螺釘硬度的要求相背，在一定程度上會降低螺紋連接的疲勞壽命。正是考慮到螺紋連接的缺點(diǎn)，有些廠家設(shè)計(jì)了專用的整體式S型傳感器、整體式LN型拉式傳感器，取消了螺紋連接。但是這類傳感器彈性體的加工比較復(fù)雜，傳感器材料的價(jià)格又比較高，因此應(yīng)用范圍也不是很廣泛。以上第一類結(jié)構(gòu)中的3種設(shè)計(jì)還有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是整個(gè)系統(tǒng)的安全系數(shù)不可能高于傳感器自身的安全系數(shù)。雖然理論上可以另外設(shè)計(jì)過載保護(hù)裝置，但是由于成本將大大增加，事實(shí)上極少采用。而傳感器作為信號源，為了保證測量準(zhǔn)確度，靈敏度又不允許太低，這就限制了傳感器安全系數(shù)的進(jìn)一步提高。在第二類結(jié)構(gòu)中采用扭環(huán)式傳感器或輪輻式傳感器，利用反向器實(shí)現(xiàn)和卸扣、吊鉤的連接。多用于20t及以上量程。這類結(jié)構(gòu)有3個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是承載環(huán)節(jié)沒有螺紋連接，而是軸銷連接，結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性較好。二是反向器可以采用起重機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)推薦的低合金鋼材料，避開了缺口敏感性高的材料。

《起重機(jī)械超載保護(hù)裝置》（GB12602—2009）對于起重機(jī)綜合誤差試驗(yàn)明確規(guī)定了動作點(diǎn)概念即裝機(jī)條件下是指由于裝置的超載防護(hù)作用，起重機(jī)停止向不安全方向動作時(shí)起重機(jī)的實(shí)際起重量，對力矩限制器的綜合誤差試驗(yàn)在動作點(diǎn)進(jìn)行并且有嚴(yán)格的試驗(yàn)過程規(guī)定而《固定式電子衡器》（GB/T7723一2008則規(guī)定試驗(yàn)條件為穩(wěn)定靜止?fàn)顟B(tài)。因此在起重機(jī)吊裝運(yùn)動過程中要求準(zhǔn)確顯示質(zhì)量及其變化的要求已超越了以上兩種國家標(biāo)準(zhǔn)的要求對力矩限制器來說毋庸置疑是一個(gè)高難度的挑戰(zhàn)。面對用戶需求對力矩限制器超越其功能和技術(shù)條件的要求起重機(jī)主機(jī)廠和力矩限制器廠商一直在努力尋求解決方案。北京普瑞塞特公司（PTC）基于對起重機(jī)結(jié)構(gòu)與工作狀態(tài)的深刻理解2009年對起重機(jī)的測量系統(tǒng)進(jìn)行了整體優(yōu)化設(shè)計(jì)推出了新型大噸位起重機(jī)力矩限制器，在提高起重機(jī)工作參數(shù)測量精確性的同時(shí)，使起重機(jī)的質(zhì)量測量顯示達(dá)到甚至超越了電子秤的國家標(biāo)準(zhǔn)。廣州市某臺配套了北京普瑞塞特公司（PTC）新型力矩限制器的350t履帶起重機(jī)的實(shí)際使用情況證實(shí)了該力矩限制器的精度。2009年12月29日該起重機(jī)使用塔臂起吊一重物估計(jì)質(zhì)量47~52t準(zhǔn)確質(zhì)量無法確定此時(shí)力矩限制器顯示49t。12月30日用戶將該重物過磅稱量，將吊鉤及鋼絲繩的準(zhǔn)確質(zhì)量相加后為49t起吊后力矩限制器顯示質(zhì)量為49.1t。北京普瑞塞特公司（PTC）研發(fā)的新型力矩限制器憑借其突出優(yōu)勢使起重機(jī)吊重精度在起吊的任意位置（5t以上質(zhì)量）均達(dá)到3%5t以下誤差控制在300kg以內(nèi)，能夠很好地滿足用戶對于準(zhǔn)確性的要求。在車況及環(huán)境情況較好的情況下其力矩限制器的吊重精度能夠在起重機(jī)運(yùn)動全過程中（包括輕載或空載，即僅有吊鉤及吊具質(zhì)量）時(shí)誤差顯示不超過3%但對于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作為吊重精度的參考并不建議作為常規(guī)使用方法使用。需要指出的是要達(dá)到高的質(zhì)量顯示精度除了力矩限制器自身的性能以外，還依賴于起重機(jī)的工作狀態(tài)和作業(yè)環(huán)境。

（1）最大秤量不大于20t按規(guī)定的載荷和循環(huán)次數(shù)進(jìn)行脈動載荷疲勞試驗(yàn)，作用力最小值大于零小于3kN，作用頻率不大于25Hz試驗(yàn)后不應(yīng)出現(xiàn)裂紋或斷裂。疲勞試驗(yàn)后，施加4倍最大枰量的極限載荷，電子吊秤不應(yīng)出現(xiàn)斷裂或使電子吊秤喪失承載能力的變形。（2）最大秤量大于20t可用計(jì)算的方法驗(yàn)證電子吊秤的疲勞壽命和極限載荷。考慮到電子吊秤的使用安全性，新標(biāo)準(zhǔn)對與起重機(jī)配合工作的電子吊秤提出了特殊要求。新標(biāo)準(zhǔn)增加了GB/T1005.1-1998《起重吊鉤機(jī)械性能、起重量、應(yīng)力及材料》、GB/T1005.2-1998《起重吊鉤直柄吊鉤技術(shù)條件》、GB14249.1-1993《電子衡器安全要求》、JJG555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)和檢定規(guī)程。電子吊秤作為計(jì)量產(chǎn)品，相關(guān)的準(zhǔn)確度等級、計(jì)量器具制造許可證等標(biāo)志清楚，有關(guān)計(jì)量的使用說明也很詳細(xì)。但是，很少有廠家標(biāo)明電子吊秤的起重工作級別，盡管電子吊秤的國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定“與起重機(jī)配合工作的電子吊秤應(yīng)按GB/T3811-1983中4.1.3確定其工作級別”。我們不止一次發(fā)現(xiàn)，用戶在使用非常頻繁的起重機(jī)上使用普通的電子吊秤，導(dǎo)致斷裂事故的發(fā)生。因此電子吊秤在出廠時(shí)，最好注明起重工作級別。以上是在執(zhí)行GB/T1183-2002《電子吊秤》國家標(biāo)準(zhǔn)的一點(diǎn)探討，希望與各位同仁相互交流、探討。

　　4.工作前，應(yīng)進(jìn)行空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)發(fā)動機(jī)工作正常，離合器、制動器和各種安全設(shè)備活絡(luò)、牢靠，方可進(jìn)行工作。

對電子吊秤的計(jì)量性能而言，稱重傳感器和稱重指示器是核心部件，對電子吊秤使用的安全性而言，特別是與起重機(jī)械配合使用的電子吊秤，因垂直起吊，力的作用首先通過吊鉤傳遞到稱重傳感器直至上連接起重機(jī)的吊環(huán)因此，電子吊秤使用的安全性主要體現(xiàn)在吊掛組件（含連接件和稱重傳感器上。電子吊秤由于其使用條件和工作要求可能有顯著地差別，如一臺載荷繁重、繁忙使用的吊秤，與一臺載荷輕微、使用頻度不高的吊秤，其工況和要求就很不相同。對使用工況和要求有很大差異的秤，在設(shè)計(jì)吊秤的使用安全性時(shí)，其結(jié)構(gòu)件如吊掛組件（含連接件和稱重傳感器的機(jī)械安全特性設(shè)計(jì)應(yīng)采用不完全相同的設(shè)計(jì)計(jì)算。另外，電子吊秤與起重機(jī)配合使用，不同的起重機(jī)起吊形式，會產(chǎn)生不同的疲勞特性，在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)件的安全工作級別時(shí)也應(yīng)考慮，電子吊秤國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11883明確規(guī)定，與起重機(jī)配合使用的電子吊秤應(yīng)按起重機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T3811的要求確定工作級別，對最大秤量大于或等于1t的秤其設(shè)計(jì)的工作級別應(yīng)不低于M5級，表1列舉了常用與電子吊秤配合使用的起重機(jī)型式以及其電子吊秤機(jī)械安全工作級別的基本要求。電子吊秤國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11883規(guī)定不同工作級別的電子吊秤其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)能承受相應(yīng)載荷和加載次數(shù)而不損壞機(jī)械安全結(jié)構(gòu)，具體技術(shù)要求如表2所示。也就是電子吊秤在承受相應(yīng)載荷和循環(huán)次數(shù)的脈動疲勞試驗(yàn)后，其吊掛組件、連接件、稱重傳感器等主要機(jī)械部件不應(yīng)出現(xiàn)裂紋或斷裂。由此可見電子吊秤產(chǎn)品與其他非自動秤在機(jī)械安全方面有著本質(zhì)的區(qū)別，用戶在選購電子吊秤時(shí)除了計(jì)量特性以外，更應(yīng)根據(jù)自身起重機(jī)及使用載荷、使用頻次的情況，選擇相應(yīng)工作級別的電子吊秤。對制造商而言，其設(shè)計(jì)的電子吊秤使用何種級別的起重機(jī)型式，應(yīng)以明示的方式告知用戶正確使用電子吊秤，防范由于使用不當(dāng)引起的事故。三、電子吊秤機(jī)械部件的機(jī)械強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度分析電子吊秤的機(jī)械部件吊掛組件、稱重傳感器、連接件的機(jī)械強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)包含抗脆性斷裂和防止出現(xiàn)塑性變形的計(jì)算，其目的是要驗(yàn)證電子吊秤機(jī)械部件的計(jì)算應(yīng)力不超過所采用材料的許用應(yīng)力。在確定材料的許用應(yīng)力時(shí)，對采用彈塑性較好的材料（6s/6blt，0.7制成的機(jī)械零件如稱重傳感器可以用屈服強(qiáng)度除以安全系數(shù)進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，對于機(jī)械零件中使用較多的經(jīng)過熱處理提高其機(jī)械性能的材料如吊掛組件等其屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度之比是較高或很高的（6s/6bgt，0j如果強(qiáng)度計(jì)算的許用應(yīng)力仍根據(jù)屈服強(qiáng)度來確定，零件就容易在其所受應(yīng)力偶然超過這個(gè)強(qiáng)度時(shí)會發(fā)生脆性破壞，因此，對這一類機(jī)械零部件應(yīng)該用其鋼材的抗拉強(qiáng)度除以安全系數(shù)進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。

此項(xiàng)工程僅制作感應(yīng)線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應(yīng)線圈，專門制作了進(jìn)口鐵芯0.15mm厚導(dǎo)磁體矽鋼片，用線切割后磷化處理，僅此一項(xiàng)，即花費(fèi)了不少功夫?qū)ｉT為超大工件設(shè)計(jì)制作的龍門吊感應(yīng)加熱機(jī)床，不要說國內(nèi)僅此一臺，就是美國和澳大利亞等都沒有！全球僅此一臺！該超大加熱機(jī)床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱成套設(shè)備外，還加裝了懸掛在超大型龍門吊機(jī)床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱電源，為該超大型表面感應(yīng)加熱電源，專門設(shè)計(jì)制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進(jìn)口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面整體表面中高頻感應(yīng)加熱淬火龍門吊組合機(jī)床，工件置于機(jī)床上后分上、下、前、后、左、右、自動旋轉(zhuǎn)、自動移開。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機(jī)床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動之外，淬火變壓器還能自動自身旋轉(zhuǎn)！（國內(nèi)外僅有此項(xiàng)）！！！三電源七座標(biāo)工位全自動（一鍵搞定）！——國內(nèi)外唯一超大型龍門吊中高頻感應(yīng)加熱淬火機(jī)床。

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